ESTEPE = Innovatief

Sinds de start in 1984 is ESTEPE continu op zoek naar innovatieve transportoplossingen, zodat de eindgebruiker het maximale uit zijn transportmiddel kan halen. Innovatief betekent bij ESTEPE dat er ingespeeld wordt op trends in de transportwereld, hiaten in het productgamma van de truckfabrikanten worden ingevuld en meegedacht wordt met transportondernemers die een zeer specifiek transport willen realiseren. Hieronder vindt u een aantal innovatieve voorbeelden van ESTEPE.

Volume transport: het 8⁺ concept
Bij de start van ESTEPE waren de pijlen vooral gericht op het volume transport met wissellaadbakken. In de jaren tachtig van de vorige eeuw was er voornamelijk vraag naar verruiming van het transportvolume binnen de toegestane afmetingen. In eerste instantie werden hiervoor onder andere het chassis verlaagd, bladvering omgebouwd naar luchtvering, cabines ingekort en tevens voorzien van een topsleeper. Het kortkoppelsysteem, een uitschuifbare en draaibare dissel, werd uitgevonden om motorwagen en aanhangwagen ultra kort aan elkaar te koppelen. Begin jaren ’90 bracht ESTEPE de EXA–combinatie op de markt, waarmee het maximale volume gehaald werd binnen de toen geldende wettelijke afmetingen.

Voorlopen op af-fabriek oplossingen
Wanneer de truckfabrikant een nieuw model op de markt brengt gebeurt dit vaak gefaseerd en zijn niet meteen alle configuraties cabines en chassis beschikbaar. ESTEPE zoekt naar mogelijkheden om het model vanaf de start te laten voldoen aan de wensen van de gebruiker. Wanneer het product van ESTEPE zijn succes heeft bewezen, wordt het regelmatig meegenomen in het standaard productgamma van de truckfabrikant in het huidige model dan wel in de opvolger hiervan. Voorbeelden hiervan zijn verhoogde, verlaagde en verlengde cabines, maar ook diverse spoilers en zijfenders.

Aanpassingen ten behoeve van Euro 4 / 5 motoren
Met de komst van Euro 4 en 5 motoren zijn de uitlaatdempers vergroot en zijn er extra ad-blue tanks en componenten bijgekomen. Hierdoor is de ruimte voor brandstoftanks en overige componenten aan het chassis beperkt wordt. Om de hoeveelheid brandstof te maximaliseren heeft ESTEPE bijvoorbeeld een manier gevonden om de accu’s aan de achterkant van het chassis te plaatsen en om de brandstoftanks aan te passen voor optimaal gebruik.

Een oplossing voor aslastproblematiek
Door de steeds toenemende controle op aslasten is het voor transporteurs van belang dat er voertuigconfiguraties bestaan met een goede aslastverdeling welke de toegestane last per as niet overschrijdt. ESTEPE heeft hierop ingespeeld door de plaatsing van de afzonderlijke assen te bekijken. Voor 4x2 trekkers ten behoeve van diverse transporten en voor bakwagens voor autotransport is daarvoor de 17,5” voorloopas (EML-as) ontwikkeld. Voor de bouwvoertuigen is er een 10 tons voor- of naloopas ontwikkeld. Door deze innovatieve oplossingen is het mogelijk voor transporteurs om zich aan de geldende regels met betrekking tot aslasten te houden met meer laadvermogen dan het oorspronkelijke basisvoertuig.

Lange en Zware Voertuigen (LZV)
In de tijd dat bekend werd dat er een proef gestart werd met LZV’s heeft ESTEPE meegewerkt aan de ontwikkeling van onder andere de benodigde dollies en diverse, specifiek voor deze combinaties benodigde, vangmuilkoppeling constructies voor motorwagen en opleggers. Daarnaast is er voor een aantal combinaties ook een 17,5” voorloopas (EML-as) bijgeplaatst, om de toegestane aslasten niet te overschrijden.

Airport specifieke oplossingen
Het concept ‘schaarvoertuigen’ voor het laden en lossen van vliegtuigen komen niet uit de koker van ESTEPE. Het is ESTEPE wel gelukt het concept ‘schaarvoertuigen’ een eigen invulling te geven door eigen specialiteiten en klantspecifieke wensen toe te passen op de voertuigen. Dit heeft geleid tot universeel inzetbare schaarvoertuigen met een halve cabine voor zowel het kleinste alsmede het grootste vliegtuigtype. Ook zijn er schaarvoertuigen waarbij de opbouw inclusief de cabine omhoog gaat en de gebruiker zelfs in staat is om in geheven toestand met gelimiteerde snelheid te rijden. De komst van de A380 vormt, met een afhandelinghoogte van 8,35 meter, een nieuwe uitdaging voor ESTEPE om hier een passende oplossing voor te ontwikkelen.

Specifieke klantoplossingen
Als u een specifiek transportprobleem heeft dan bent u bij ESTEPE aan het goede adres. ESTEPE heeft door de jaren heen diverse klanten geholpen met het oplossen van een transportprobleem. Deze producten worden specifiek voor de betreffende klant en zijn, meestal ongebruikelijke, transport ontwikkeld en geproduceerd. Enkel voorbeelden zijn een oplegger voor het vervoer van truckcabines, combinaties voor het transport van auto’s en stukgoed, een multifunctionele oplegger voor het vervoer van vrachtwagens of containers en zelfs een rijdend carillon.